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Ersatzneubau der beiden Hafenbrücken über den Main-Donau-Kanal sowie über die Südwesttangente / A 73:
- 20.000 m³ Bodenaushub
- 12.000 m³ Bodeneinbau
- ca. 4.000 m Bohrpfähle (Ø 1,2 m)
- 7.500 m³ Stahlbeton
- 2.100 t Betonstahl
- 4.900 t Konstruktionsstahl
- Arbeitsgemeinschaft mit SEH Engineering GmbH und Mostostal Krakow S.A.
- Die Brückenkonstruktion über den Main-Donau-Kanal besteht aus einem obenliegenden, einteiligen Stahltragwerk mit räumlicher Fachwerkstruktur sowie kastenförmigen Versteifungsträgern. Diese Bauweise ermöglicht eine Vormontage des Brückenüberbaus abseits der Verkehrswege. Dieser wird vormontiert eingeschwenkt bzw. eingeschwommen. Dadurch werden die Sperrzeiten des laufenden Verkehrs und Schifffahrtbetriebs deutlich reduziert.
- Auch die Brücke über die Südwesttangente wird zur bestmöglichen Aufrechterhaltung des Verkehrs höhenversetzt hergestellt.
- Beide Brücken haben nach Fertigstellung je zwei Fahrspuren stadteinwärts und -auswärts, sowie einen kombinierten Geh- und Radweg.
