Ludwig-Erhard-Allee in Recklinghausen

Die Stadt Recklinghausen beabsichtigt die Erstellung des Lückenschlusses zwischen der Dortmunder Straße und der Breslauer Straße. In einem ca. 700 m langen Abschnitt hinter dem Recklinghäuser Hauptbahnhof soll der Neubau der Ludwig-Erhard-Allee erfolgen. Hierzu wird ein Teil des heutigen Ossenbergweges zurückgebaut (ca. 170 m) sowie in einem Teilabschnitt von ca. 530 m eine Brachfläche (ehemals Zechen- und Bahnstandort) erschlossen.

Im Zuge des Neubaus wird auf gesamter Streckenlänge ein neuer Mischwasserkanal DN1500 sowie ein neuer Regenwasserkanal DN1000 verlegt. Ein in Betrieb befindlicher Mischwasserkanal (Ei-Profil-Rohr) ist auf einer Länge von ca. 160 m Zug um Zug abzubrechen und auszubauen.

Der Straßen-Neubau erfolgt ebenso auf kompletter Länge mit einer 10 m breiten Asphalt-Fahrbahn sowie beidseitigem Gehweg aus Betonsteinpflaster, Parkbuchten und Baumscheiben. Im südlichen Baufeld erfolgt zudem der Neubau eines Park and Ride-Parkplatzes (P+R Süd) in Asphaltbauweise. In der Mitte des Baufeldes erfolgt auf der östlichen Seite der Neubau eines weiteren Park and Ride-Parkplatzes (P+R Nord) mit einem ÖKO-Pflaster. Die Entwässerungsarbeiten für die beiden Parkplätze sind ebenfalls Bestandteil des Bauprojektes. Insgesamt entstehen auf der Baustelle mehr als 200 neue Parkplätze.

Kanalbau

• 19.200 m³ Bodenaushub
• 17.250 m² Grabenverbau
• Grabentiefen bis 8,50 m
• 38 St Schachtbauwerke
• 1.675 m  Rohre verlegen (vorwiegend Stahlbetonrohre)
• Größter Rohrdurchmesser: DN1500 Stahlbetonrohre
• (Gewicht: 9,00 to pro Rohr)

Straßenbau

• 4.000 m³ Bodenabtrag
• 13.600 m² Frostschutzschichten herstellen
• 17.000 m² Schottertragschicht herstellen, d = 15 cm
• 10.000 m² Asphalttragschicht, d = 8 – 10 cm
• 10.000 m² Asphaltdeckschicht
• 7.200 m² Asphaltbinderschicht
• 2.600 m  Bord- und Rinnenanlage
• 3.000 m² Betonsteinpflaster